Se trata de una traducción automática por software:Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 seguramente inspirará acción en su paseo en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades. Llanta de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Diámetro radios (mm): 2,0-1,6-2,0 Tipo: CARRETERA Diámetro: 622C Método de fijación del eje: 12 mm E-THRU Tipo de freno Freno de disco CENTER LOCK Velocidades traseras: 12 / 11 ANTIGUO: 100 mm / 142 mm Material: Aluminio/ Carbono Tecnologías Opcional El sistema de radios de la rueda trasera OPTBAL cuenta con 21 radios: 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espaciado de los cassettes en las rueda
s actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1:1. Este desequilibrio se intensifica con el cassette de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de la transmisión. Por lo general, los radios de alta y baja tensión tienen, respectivamente, la tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la fuerza de la rueda para una rueda más duradera. D2 El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron los vientos frontales y cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las extensas pruebas de prototipos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con un lecho de neumático profundo funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de la llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia al aire mejor que otras llantas con forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de la rueda y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. Bloqueo central El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de seguridad reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el montaje estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. Eje pasante E El sistema de cierre de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una fácil operación con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 1
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