Volkswagen a Deutsche Bundesbahn vyvinuli mimoriadne kreatívny nápad, keď v roku 1959 podpísali zmluvu na prepravu motorov a prevodoviek po železnici medzi jednotlivými výrobnými závodmi Volkswagenu. Riešenie spočívalo v štandardizovaných kontajneroch, ktoré bolo možné prepravovať na dvojpriestorových jednotkách prerobeného typu Rm(r)so 31 kolíkových vozňov. Mali už len ploché nadstavby s drevenou podlahou, na ktorej boli namontované nosné rámy pre kontajnery. Na každú dvojitú jednotku sa zmestí šesť kontajnerov naplnených buď 36 motormi alebo 96 prevodovkami. V roku 1966 opustili kontajnerové vozne na prepravu motorov a prevodoviek Kassel-Baunatal medzi Hannoverom a Wolfsburgom, Emdenom a Ingolstadtom s rovnakými cieľmi a neskôr aj do Bruselu. Od roku 1970 sa ako ďalšie destinácie pridali Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart a Osnabrück (Karman). Prototyp: Nemecká federálna železnica (DB) typ Laabs gondola double unit pre kontajnerovú prepravu (spojená Klms 440 ex Rmrso 31), prenajatá Volkswagen AG (VW). Verzia bez ručnej brzdy, s nosným rámom kontajnerov a prepravnými kontajnermi Volkswagen ako nákladmi. Prevádzkový stav okolo roku 1971. Model: Automobil na prepravu kontajnerov má nosníky a rôzne identifikačné čísla. Naložený celkovo šiestimi prepravnými kontajnermi Volkswagen s rôznymi číslami kontajnerov. Celková dĺžka cez nárazníky cca 28,2 cm. Súprava AC kolies E700150. Sada kolies Trix Express E258259. Oficiálne licencovaný Volkswagenom. Nákladné vozne k tomu nájdete v sortimente Trix H0 pod číslom položky 24332 a v sortimente Märklin H0 pod číslami položiek 46661, 46129 a 46139.Tento text bol preložený strojovo.
História ceny
26. 2. 2022
84,00 €